10月13日，工信部网站公开发表公布《关于十二届全国人大四次会议第2136号建议的回应》，内容牵涉到前进短距离电动车规范化管理涉及事宜。内容表明，国务院已请示关于短距离电动车升级一批、规范一批、出局一批的工作思路，但涉及部委对短距离电动车按何种车型分类仍有较小分歧仍未达成协议一致意见，仍在协商中。下一步，工信部将之后与有关部委强化交流协商，减缓实施涉及管理措施，前进短距离电动车规范化管理。

　　短距离电动车泛指行经速度较低、续驶里程较短、安全性技术性能尚达将近现行电动汽车标准的这一类车。短距离电动车价格低廉，用于成本低，近年来在部分地区快速增长，规模持续不断扩大。

一方面，短距离电动车产品符合了部分特定的上下班市场需求，另一方面，生产企业未经许可展开生产，产品广泛安全性性能较低、质量劣，驾驶员人及车辆大多无证无照，其无序发展将给道路交通安全性带给不利挑战。大量用于铅酸电池不存在环境污染隐患。　　国家涉及部门曾专门就短距离电动汽车发展问题回国河南、山东、河北、江苏等地展开了牵头调研，开会专题会议展开协商。

2015年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院请示了《关于短距离电动车管理有关问题的批示》，明确提出了升级一批、规范一批、出局一批的工作思路，国务院领导已请示表示同意。　　升级一批就是对于超过常规显电动乘用车各项拒绝的短距离电动车生产企业，反对其按照新建显电动乘用车企业管理规定，升级为常规显电动乘用车生产企业，引领短距离电动车产业升级转型。2015年6月，发展改革委、工业和信息化部牵头公布《新建显电动乘用车企业管理规定》(第27号令)。

　　规范一批就是以前进供给侧改革、符合多样化上下班市场需求、服务经济社会发展为出发点，认同市场需求，在确保道路交通安全性、确保消费者合法权益的前提下，对近年来经常出现的小型、短距离、短途电动车这一类新生事物展开界定，制订适当产品技术标准，具体短距离电动车产品应当符合的安全性技术性能，建立健全短距离电动车市场准入和监管制度，以及适当的用于管理措施，解决问题短距离电动车无序生产、用于问题，引领短距离电动车产业理性发展。目前，我部明确提出了《四轮短距离电动乘用车技术条件》国家标准立项申请人，国家标准化委员会已向社会公开发表征询立项意见，但涉及部委对短距离电动车按何种车型分类仍有较小分歧仍未达成协议一致意见，仍在协商中。　　出局一批就是积极开展集中于整治工作，依法依规极力查禁和出局不符合要求的短距离电动车生产企业和产品，净化市场环境，构建规范化管理。

　　下一步，我们将之后与有关部委强化交流协商，减缓实施涉及管理措施，前进短距离电动车规范化管理。

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